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        中國船舶集團(tuán)齊造“夢(mèng)”(二):“夢(mèng)想”號(hào),劃算!
        來源:中國船舶集團(tuán)     日期:2024-11-21    字體:【大】【中】【小】

          編者按

          11月17日,我國首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)正式入列。從立項(xiàng)論證到建成入列,項(xiàng)目參研參建單位十年砥礪征程,突破了眾多核心關(guān)鍵技術(shù),研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大洋鉆探船。

          中國船舶微信公眾號(hào)將全面報(bào)道“夢(mèng)想”號(hào)參研參建單位勇攀高峰,為國建造“重器”、推動(dòng)科技創(chuàng)新的奮斗歷程。

          “夢(mèng)想”號(hào)將推動(dòng)高水平對(duì)外開放,拓展國際海洋合作,服務(wù)全球科學(xué)家探索地球奧秘,所以,我們要研發(fā)一艘全球科學(xué)家用得起的大洋鉆探船。

          既要控制建造運(yùn)維成本,又要滿足“多功能”

           
          ——中國船舶集團(tuán)第七〇八所副總工程師、“夢(mèng)想”號(hào)大洋鉆探船總設(shè)計(jì)師 張海彬

          既要又要,如何做到?

          降低設(shè)計(jì)總噸—>造價(jià)便宜了!

          降低作業(yè)能耗—>運(yùn)維便宜了!

          控制目標(biāo):33000總噸

          實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)總噸比國際同類大洋鉆探船降低40%以上

          基于蓄能技術(shù)的閉環(huán)電網(wǎng)設(shè)計(jì)方案

          最新一代液壓舉升鉆機(jī)

          大量使用創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)

          全船綜合能耗降低15%

          運(yùn)營成本較同類船降低40%以上

          4+3—>多種作業(yè)兼顧了

          全過程自動(dòng)化—>效能提高了

          4種鉆探模式(傳統(tǒng)隔水管、傳統(tǒng)無隔水管、輕型隔水管、無隔水管泥漿閉式循環(huán))

          3種取心方式(提鉆、繩索、氣舉反循環(huán))

          完美兼顧大洋科學(xué)鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種作業(yè)

          兼具油氣勘探和巖心鉆取功能的液壓舉升鉆機(jī)

          巖心自動(dòng)傳輸存儲(chǔ)系統(tǒng)

          巖心采集、輸送到存儲(chǔ)全過程自動(dòng)化作業(yè)深海硬巖鉆探取心效能提高40%

          往期回顧:

          總師告訴你:如何讓“夢(mèng)想”號(hào)“穩(wěn)”鉆11000米


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        | 記   者:趙   蕓
        | 通訊員:段雪瓊
        | 責(zé)   編:鄺展婷
        | 校   對(duì):周   芒
        | 審   核:項(xiàng)   麗/甘豐錄